3. Rangka menggunakan tipe backbone yang dikembangkan khusus.
4. Baterai dan unit penggerak ditempatkan di bagian tengah, untuk mendukung distribusi bobot kendaraan.
Konstruksi tersebut dirancang agar distribusi bobot depan dan belakang mendekati 50:50. Penempatan komponen di tengah juga ditujukan, untuk membantu pengendalian kendaraan.
5. Rangka Backbone Menjadi Dasar Penempatan Komponen
Yamaha mengembangkan rangka backbone baru, khusus untuk NMAX E. Rangka tersebut membawa baterai dan unit penggerak, di bagian tengah kendaraan.
Penempatan komponen itu dirancang untuk menghasilkan distribusi bobot mendekati 50:50. Yamaha menyebut rancangan tersebut mendukung pengendalian, serta membantu menciptakan pusat gravitasi lebih rendah.
BACA JUGA: Kupas Tuntas Perbedaan Yamaha NMAX E dengan NMAX Bensin Konvensional 2026
BACA JUGA: Spesifikasi Lengkap Yamaha NMAX E Baterai dan Dynamo: Motor Listrik Maxi Paling Canggih!
Berikut karakter konstruksi yang diumumkan Yamaha:
1. Menggunakan rangka backbone baru.
2. Baterai ditempatkan pada bagian tengah kendaraan.
3. Unit penggerak listrik berada dekat pusat rangka.
4. Distribusi bobot dirancang mendekati 50:50, sedangkan bobot Yamaha NMAX E secara keseluruhan masih perlu menunggu data setelah baterai terpasang.
Rancangan rangka menjadi bagian penting dalam pengembangan skutik listrik tersebut. Meski begitu, pengendara tetap perlu mencoba motor, untuk merasakan karakter pengendaliannya secara langsung.
Bagaimana Tips Menilai Bobot dan Dimensi Sebelum Membeli Yamaha NMAX E?
Data spesifikasi dapat menjadi panduan awal, tetapi kecocokan kendaraan perlu dinilai langsung. Berikut beberapa hal yang dapat diperhatikan calon pengguna sebelum memilih skutik listrik:
BACA JUGA: Review Kelebihan dan Kekurangan Motor Yamaha NMAX E Terbaru 2026: Layak Dibeli?
BACA JUGA: Sisi Mewah dan Futuristik: Bedah Desain Lampu dan Speedometer Motor Listrik Yamaha NMAX