Yamaha juga mencantumkan suhu baterai 25 derajat Celsius, sebagai bagian kondisi pengujian. Artinya, hasil penggunaan sehari-hari dapat berbeda, ketika kondisi perjalanan tidak sama.
Ada beberapa hal yang perlu dipahami mengenai hasil pengujian tersebut:
1. WMTC merupakan metode pengujian konsumsi energi kendaraan roda dua.
2. Hasil pengujian digunakan sebagai acuan perbandingan performa kendaraan.
3. Kondisi pengujian tidak selalu sama dengan situasi jalan sebenarnya.
4. Angka 104 kilometer tidak boleh dianggap sebagai jarak pasti setiap perjalanan.
BACA JUGA: Mending Beli Honda PCX 160 atau Yamaha NMAX 155? Simak Ini Biar Nggak Bingung
BACA JUGA: Yamaha NMAX Turbo Punya Dua Mode Berkendara, Apa Bedanya T-Mode dan S-Mode saat Digunakan di Jalan?
Pemahaman terhadap metode pengujian membantu calon pembeli membaca klaim pabrikan secara tepat. Pengendara sebaiknya menyediakan cadangan daya, terutama ketika perjalanan melibatkan beberapa tujuan.
4. Mode Berkendara dan Regenerasi Energi Berkaitan dengan Penggunaan Baterai
NMAX E menyediakan tiga pilihan mode berkendara, yakni Sport, Touring, dan Eco. Setiap mode dirancang untuk menyesuaikan karakter respons kendaraan, dengan kebutuhan pengendara.
Yamaha juga menjelaskan bahwa mode Eco memaksimalkan pemulihan energi, melalui peningkatan kerja pengereman regeneratif. Fitur tersebut dapat membantu memperpanjang jarak perjalanan, sesuai kondisi penggunaan kendaraan.
Berikut beberapa hal terkait pengaturan berkendara NMAX E:
BACA JUGA: Yamaha NMAX ABS Bekas atau Baru Non-ABS, Cek Selisih Harga Sebelum Membeli
BACA JUGA: 7 Sebab Harga Yamaha NMAX Bekas Stabil di Pasar Motor Bekas Indonesia
1. Mode Sport ditujukan untuk karakter respons berkendara lebih sporty.
2. Mode Touring menawarkan pilihan untuk kebutuhan perjalanan.