Mengenal Mode S, T, dan E pada Yamaha NMAX E 2027

BACA JUGA: Review Fitur Smart Key dan Koneksi HP Yamaha NMAX E Terbaru 2026: Makin Praktis & Aman!

Sebaliknya, mode yang membatasi akselerasi dan kecepatan maksimum dapat membantu menekan konsumsi energi dalam kondisi penggunaan yang sesuai. Itulah alasan mode E menjadi pilihan menarik ketika prioritasnya adalah memperpanjang jarak perjalanan.

Namun, bukan berarti mode E otomatis membuat baterai selalu lebih hemat dalam semua situasi. Rute menanjak, bobot pengendara, kecepatan rata-rata, serta kondisi lalu lintas tetap memengaruhi konsumsi energi.

Untuk pengguna yang melakukan perjalanan pulang-pergi dari rumah ke kantor, pemilihan mode bisa disesuaikan dengan kondisi jalan. Mode T dapat menjadi pilihan untuk perjalanan rutin, sedangkan E dapat dipertimbangkan ketika ingin mengutamakan cadangan daya.

Baterai 3,5 kWh dan Jarak Tempuh Diklaim 104 Kilometer

Fitur tiga mode berkendara tersebut didukung baterai lithium-ion berkapasitas 3,5 kWh. Yamaha mengumumkan kemampuan jelajah hingga 104 kilometer berdasarkan metode pengujian WMTC.

BACA JUGA: Mengenal Teknologi eAxle Yamaha NMAX E 2027, Penggerak Ringkas dengan Torsi 33,3 Nm

Angka 104 kilometer bukan jaminan jarak yang selalu bisa dicapai dalam penggunaan sehari-hari. Hasil aktual dapat berubah mengikuti kecepatan, beban, temperatur baterai, kondisi jalan, dan mode yang digunakan.

NMAX E juga memakai unit penggerak eAxle dengan motor IPMSM. Spesifikasi yang dipublikasikan mencakup tenaga maksimum 7,5 kW dan torsi maksimum 33,3 Nm.

Karakter motor listrik yang menghasilkan torsi sejak putaran rendah menjadi salah satu faktor penting dalam respons akselerasi. Pengaturan S, T, dan E kemudian memberikan pilihan karakter tenaga sesuai kebutuhan.

Untuk calon pengguna di Tegal, Brebes, dan Pemalang, angka jarak tempuh tersebut dapat dijadikan gambaran awal. Namun, sebelum membeli, tetap perlu menunggu informasi penggunaan aktual serta spesifikasi untuk pasar Indonesia apabila model ini resmi dipasarkan di Tanah Air.

BACA JUGA: Bobot Yamaha NMAX E 121 Kg Tanpa Baterai, Seberapa Besar Dimensinya?

Jangan Keliru dengan Mode S dan T pada NMAX Turbo

Nama NMAX E dan NMAX Turbo memang mirip, tetapi keduanya memiliki sistem penggerak berbeda. NMAX E merupakan skuter listrik, sedangkan NMAX Turbo menggunakan mesin bensin 155 cc dengan teknologi YECVT.

Perbedaan itu juga terlihat pada pilihan mode berkendara.

NMAX Turbo di Indonesia menawarkan T-Mode dan S-Mode. Yamaha menjelaskan T-Mode memiliki karakter lebih halus untuk mobilitas perkotaan, sedangkan S-Mode memberikan respons akselerasi lebih agresif. Model tersebut juga mempunyai fitur Y-Shift dengan tiga tingkat pengaturan, yakni Low, Medium, dan High.

Sementara itu, NMAX E mempunyai tiga pilihan mode daya S/T/E. Huruf E menjadi pembeda tambahan yang berkaitan dengan pengurangan akselerasi dan kecepatan maksimum demi membantu efisiensi jarak tempuh.

Sumber: