Yamaha NMAX E vs NMAX Turbo, Beda Mesin Listrik dan Teknologi YECVT

Ringkasan Cepat:

• Yamaha NMAX E menggunakan motor listrik eAxle dan baterai tanam 3,5 kWh, dengan klaim jarak tempuh hingga 104 km berdasarkan pengujian WMTC.
• Yamaha NMAX “TURBO” memakai mesin bensin 155,09 cc Blue Core, VVA, dan YECVT.
• NMAX E menawarkan pengisian baterai di rumah maupun fasilitas publik AC Type 2, sedangkan NMAX “TURBO” menggunakan bensin dan dapat mengisi bahan bakar di SPBU.
• Istilah “TURBO” pada NMAX bukan berarti memakai turbocharger. Teknologi utamanya adalah YECVT yang mengatur karakter rasio transmisi dan respons berkendara.

TEGAL, radartegal.com - Nama NMAX kini memiliki dua pendekatan teknologi yang berbeda. Yamaha menghadirkan NMAX E sebagai skutik listrik, sementara NMAX “TURBO” tetap menggunakan mesin bensin dengan teknologi transmisi elektronik YECVT.

Perbedaan ini menarik bagi pengguna yang sedang mempertimbangkan kendaraan untuk perjalanan rumah-kantor, aktivitas keluarga, hingga mobilitas antarkota. Keduanya membawa identitas MAX Series, tetapi cara menghasilkan tenaga dan kebutuhan operasionalnya tidak sama.

Dalam perbandingan Yamaha NMAX E vs NMAX Turbo, hal pertama yang perlu dipahami adalah sumber tenaganya. NMAX E mengandalkan baterai dan motor listrik, sedangkan NMAX “TURBO” membutuhkan bensin untuk menggerakkan mesin pembakaran internal.

Bagi masyarakat Tegal, Brebes, dan Pemalang, pilihan di antara keduanya bukan sekadar soal akselerasi atau tampilan. Akses pengisian listrik, ketersediaan SPBU, pola perjalanan, serta biaya penggunaan jangka panjang juga perlu masuk pertimbangan.

BACA JUGA: Jangan Salah Pilih! Ini 5 Merek Kampas Rem Yamaha NMAX Terbaik

BACA JUGA: Bukan Turbocharger! Ini Rahasia Mesin Yamaha NMAX Turbo 2026 yang Bikin Penasaran

1. Mesin Listrik NMAX E Berbeda dari Mesin Bensin NMAX “TURBO”

Perbedaan paling mendasar ada pada sistem penggeraknya. Yamaha NMAX E menggunakan unit penggerak listrik eAxle, sedangkan NMAX “TURBO” mengandalkan mesin bensin 155 cc.

NMAX E dibekali motor listrik sinkron tiga fase dengan spesifikasi tenaga nominal 6,7 kW dan tenaga maksimum 7,5 kW pada 3.500 rpm. Torsi puncaknya mencapai 33,3 Nm pada 500 rpm. Tenaga disalurkan melalui sistem penggerak belt atau sabuk.

Karakter motor listrik berbeda dari mesin bensin. Torsi besar tersedia sejak putaran rendah sehingga respons awal dapat terasa langsung tanpa perlu menunggu mesin mencapai putaran tertentu.

Sementara itu, NMAX “TURBO” memakai mesin 155,09 cc Blue Core, 4 katup, SOHC, dan Variable Valve Actuation (VVA). Mesin ini menghasilkan tenaga maksimum 11,3 kW pada 8.000 rpm serta torsi maksimum 14,2 Nm pada 6.500 rpm.

BACA JUGA: Review 3 Mode Berkendara Yamaha NMAX E Sport, Town dan Eco Mana Paling Irit?

BACA JUGA: Spesifikasi Lengkap Yamaha NMAX E 2027: Skuter Listrik Canggih Andalan Perkotaan

Angka tenaga dan torsi kedua motor tidak bisa dibandingkan hanya dengan melihat besarnya angka. Karakter penyaluran tenaga, putaran kerja, transmisi, dan bobot kendaraan berbeda. Karena itu, angka torsi 33,3 Nm pada motor listrik tidak otomatis berarti NMAX E memiliki performa keseluruhan yang lebih unggul dari NMAX “TURBO”.

Hal yang lebih tepat diperhatikan adalah karakter penggunaannya: NMAX E menawarkan respons motor listrik, sedangkan NMAX “TURBO” mempertahankan sensasi mesin bensin dengan pengaturan transmisi elektronik.

2. YECVT pada NMAX “TURBO” Bukan Turbocharger

Sumber: