Penyebab & Cara Mengatasi Rem Belakang Motor Bunyi Berdecit pada Skutik & Bebek

Ringkasan Cepat:

• Memahami cara mengatasi rem belakang motor bunyi berdecit saat ditekan sangat penting untuk mengembalikan performa pengereman yang pakem dan senyap.

• Bunyi berdecit umumnya dipicu oleh akumulasi debu gesekan, kampas rem yang memutih licin (glazing), hingga kondisi ketebalan kampas yang mulai menipis.

• Melakukan pembersihan komponen, pengamplasan halus, serta penggantian suku cadang aus menjamin keselamatan berkendara Anda di jalan raya.

radartegal.com - Suara berdecit mendecit yang muncul dari area roda belakang saat tuas rem ditarik tentu sangat mengganggu kenyamanan berkendara. Oleh sebab itu, mencari tahu cara mengatasi rem belakang motor bunyi berdecit saat ditekan menjadi langkah darurat yang harus segera ditangani.

Mengaplikasikan cara mengatasi rem belakang motor bunyi berdecit saat ditekan secara benar akan mencegah piringan cakram atau dinding tromol tergerus rusak. Keselamatan jiwa Anda saat berkendara di situasi darurat sangat bergantung pada keandalan sistem pengereman.

Namun, jika material kampas sudah menipis melampaui batas aman, maka penggantian komponen baru menjadi solusi yang wajib dilakukan. Mempelajari cara mengatasi rem belakang motor bunyi berdecit saat ditekan membantu Anda merawat kendaraan mandiri secara tepat dan hemat.

Simak ulasan detail mengenai penyebab utama beserta panduan solusi langkah demi langkah untuk menghilangkan suara mengganggu tersebut berikut ini.

BACA JUGA: Harga Pasaran Motor Bekas Yamaha NMAX Tahun 2021 Kondisi Mulus Surat Lengkap!

BACA JUGA: 5 Cara Mengatasi Aki Yamaha Fazzio Cepat Soak karena Sistem Start Stop System!

Penyebab dan Solusi Rem Belakang Motor Berdecit

1. Pembersihan Komponen dari Penumpukan Debu Gesekan

Gesekan antara kampas rem dan dinding tromol atau piringan cakram secara alami akan menghasilkan serbuk debu halus. Serbuk residu yang terperangkap di dalam rumah tromol lama-kelamaan mengendap dan menjadi pemicu utama timbulnya suara decitan nyaring saat ditekan.

Dilansir dari Astra Honda Motor, membersihkan kompartemen tromol atau kaliper cakram menggunakan cairan brake cleaner dan sikat halus sangat efektif membuang endapan debu kotoran. Langkah ini mengembalikan kebersihan permukaan gesek sehingga pengereman kembali bekerja secara senyap.

Buka baut as roda belakang, lepas tromol, lalu semprotkan cairan pembersih khusus hingga seluruh kotoran hitam luntur sempurna. Hindari menyemprotkan angin kompresor bertekanan tinggi tanpa pelindung masker agar debu asbes tidak terhirup oleh Anda.

• Estimasi Biaya Pembersih: Rp25.000 – Rp45.000

• Durasi Pengerjaan: 20 – 30 Menit

• Solusi Untuk: Penumpukan Debu Gesekan

BACA JUGA: Apakah Yamaha Fazzio Kuat di Tanjakan Curam? Simak Ulasannya Berikut Ini!

BACA JUGA: Pilih Yamaha Fazzio atau Honda Scoopy untuk Wanita Perkotaan? Simak 3 Alasan Berikut!

2. Pengamplasan Permukaan Kampas Rem yang Licin (Glazing)

Panas berlebih akibat gesekan terus-menerus saat menahan rem di jalanan menurun dapat membuat permukaan material kampas memutih dan mengeras (glazing). Kondisi permukaan kampas yang licin kaca ini kehilangan daya cengkeram dan menimbulkan suara berdecit saat bergesekan dengan drum.

Dilansir dari Yamaha Technical Academy, mengamplas sedikit permukaan kampas rem yang mengeras menggunakan amplas kasar ukuran 120-180 mampu mengembalikan tekstur kasarnya. Sapukan amplas secara perlahan dengan gerakan searah hingga lapisan permukaan licinnya terkelupas sempurna.

Setelah di-amplas, bersihkan sisa serbuk pengamplasan sebelum memasang kembali kampas ke dudukan tuas rem. Langkah sederhana ini terbukti ampuh mengembalikan daya gigit pengereman serta menghilangkan bunyi mengganggu dalam seketika.

• Biaya Bahan: Rp5.000 (Kertas Amplas)

• Durasi Pengerjaan: 15 Menit

• Solusi Untuk: Permukaan Kampas Mengeras / Licin

BACA JUGA: Yamaha NMAX vs Honda PCX 160 Mana yang Lebih Worth It untuk Turing?

BACA JUGA: Apa Itu Teknologi YECVT pada Yamaha NMAX Turbo Terbaru? Ini Fungsi & Cara Kerjanya!

3. Penggantian Kampas Rem yang Menipis / Habis

Bila ketebalan material gesek pada kampas rem sudah kurang dari 2 mm, maka plat besi dudukan kampas akan mulai bersentuhan langsung dengan tromol. Gesekan antar logam besi ini menghasilkan suara berdecit kasar yang sangat keras serta dapat merusak komponen tromol secara permanen.

Dilansir dari Kompas Otomotif, mengganti kampas rem (brake shoe/pad) yang aus dengan suku cadang orisinal merupakan tindakan wajib untuk mencegah kerugian lebih besar. Membiarkan plat besi menggesek tromol dapat menyebabkan dinding drum tergerus dalam dan menipis.

Selalu periksa indikator keausan kampas pada tuas penarik tromol belakang sebelum memulai perjalanan jauh. Penggantian tepat waktu menjamin daya henti kendaraan tetap pakem di segala kondisi cuaca dan kecepatan.

• Biaya Komponen: Rp35.000 – Rp65.000 (Suku Cadang Asli)

• Interval Penggantian: Setiap 12.000 – 15.000 km

• Solusi Untuk: Kampas Aus / Habis Total

BACA JUGA: Spill Teknologi VVA Yamaha yang Bikin Motor Matic Tetep Punya Rasa Sport

BACA JUGA: Ngecas Bentar Langsung Penuh Siap Jalan! Cek Kapasitas Baterai dan Waktu Pengecasan Yamaha NMAX E

4. Pelumasan Pada As Tuas Penarik (Pivoting Point)

Mekanisme tuas penarik kampas rem tromol di area luar sering kali mengering akibat terpapar air hujan dan debu jalanan. Kondisi as tuas penarik yang kesat atau macet membuat pergerakan kampas tidak bisa kembali ke posisi semula secara sempurna setelah tuas ditekan.

Dilansir dari Astra Honda Motor, memberikan sedikit olesan grease (gemuk) khusus rem pada bagian as tuas penarik tromol membuat pergerakannya kembali lancar. Pastikan pemberian gemuk dilakukan sangat hati-hati dan jangan sampai mengenai permukaan material gesek kampas.

Pergerakan tuas yang lancar memastikan kampas rem membuka dan menutup secara presisi tanpa ada bagian yang terseret. Suara decitan akibat gesekan tipis kampas menderek pun dapat dihilangkan secara menyeluruh.

• Biaya Pelumas: Rp10.000 (Gemuk/Grease Rem)

• Durasi Pengerjaan: 10 Menit

• Solusi Untuk: Tuas Rem Macet / Kesat

BACA JUGA: Tes Review Jarak Tempuh Yamaha NMAX E dalam Sekali Charge Kapasitas Penuh 100%

BACA JUGA: Kupas Tuntas Perbedaan Yamaha NMAX E dengan NMAX Bensin Konvensional 2026

Rekomendasi Terbaik Penulis

Langkah terbaik dan paling aman untuk mengatasi rem berdecit adalah melakukan pembongkaran roda belakang untuk dibersihkan dengan brake cleaner sekaligus mengamplas halus permukaan kampasnya. Apabila saat dibongkar terlihat ketebalan kampas sudah menipis di bawah batas aman, langsung ganti dengan kampas rem orisinal pabrikan.

Menghindari pemakaian kampas rem imitasi berharga terlalu murah sangat disarankan karena materialnya yang keras cenderung lebih sering memicu bunyi berdecit dan merusak piringan tromol.

Informasi Tambahan dan Tindakan Pencegahan Rem Berdecit

Penanganan Rem Berdecit Setelah Terkena Hujan / Dicuci

Bunyi decitan singkat yang muncul beberapa saat setelah motor dicuci atau menerjang genangan air hujan umumnya disebabkan oleh munculnya karat tipis sementara pada drum tromol. Gejala ini tergolong normal dan akan hilang dengan sendirinya setelah tuas rem ditarik perlahan beberapa kali saat motor berjalan. Namun jika bunyi decitan tetap bertahan setelah jalan kering, maka pembersihan komponen internal tetap wajib dilakukan.

Pentingnya Menjaga Kebersihan Piringan Cakram Belakang

Bagi motor yang sudah mengusung sistem rem cakram di belakang, pastikan permukaan piringan disc bebas dari noda oli atau gemuk pelumas. Kotoran minyak yang menempel pada disc cakram akan memicu selip serta suara decitan keras saat pengereman terjadi. Gunakan sabun cuci piring atau cairan brake cleaner untuk membilas noda minyak yang menempel pada permukaan piringan cakram hingga bersih sempurna.

BACA JUGA: Spesifikasi Lengkap Yamaha NMAX E Baterai dan Dynamo: Motor Listrik Maxi Paling Canggih!

BACA JUGA: Jarak Tempuh Yamaha NMAX E Tembus 104 Km, Cukup untuk Mobilitas Harian?

Peringatan Memilih Kampas Rem Non-Original

Banyak kampas rem imitasi berkualitas rendah menggunakan campuran bahan logam keras yang tidak sesuai spesifikasi standar kendaraan. Penggunaan material murah ini membuat permukaan piringan tromol cepat aus dan menimbulkan bunyi berdecit yang sangat sulit dihilangkan meski sudah di-amplas. Berinvestasilah pada suku cadang asli demi menjaga keawetan komponen tromol serta menjamin performa pengereman yang selalu optimal.

Pertanyaan Umum Seputar Rem Belakang Berdecit

Bolehkah menyemprotkan cairan pelumas seperti WD-40 ke dalam tromol rem untuk menghilangkan bunyi berdecit?

Sangat dilarang keras, karena cairan pelumas akan membuat permukaan kampas rem menjadi licin sehingga rem akan blong total dan tidak berfungsi.

Mengapa rem tromol baru diganti justru malah menimbulkan bunyi berdecit?

Hal tersebut terjadi karena kampas baru butuh proses penyesuaian (bedding-in) dengan permukaan tromol lama, atau ada sisa debu pengamplasan yang belum dibersihkan.

Berapa lama batas aman ketebalan kampas rem belakang sebelum wajib diganti?

Batas aman ketebalan material kampas rem adalah minimal 2 mm; jika sudah lebih tipis dari itu, kampas wajib segera diganti baru.

BACA JUGA: Fitur Keamanan Anti Maling: Apakah Yamaha NMAX E Sudah Menggunakan Keyless Smart Key?

BACA JUGA: Cara Menghubungkan Smartphone dengan Panel Indikator dan Konektivitas Yamaha NMAX E

Penutup

Menjaga performa pengereman kendaraan tetap senyap dan pakem adalah kunci utama kenyamanan serta keselamatan Anda di jalan raya. Menerapkan langkah-langkah dalam cara mengatasi rem belakang motor bunyi berdecit saat ditekan di atas akan membebaskan Anda dari suara bising yang mengganggu. Jangan lupa untuk membaca ulasan tips perawatan otomotif bermanfaat lainnya agar motor kesayangan Anda selalu dalam kondisi terbaik!

Sumber: